眾所周知，斜齒輪硬齒面減速機齒輪的硬度計算主要從考察潤滑條件下的齒面接觸應(yīng)力和齒根彎曲應(yīng)力兩個方面進行的。
減速機齒輪所選取的材料及其采用的熱處理方法，決定了疲勞極限應(yīng)力。而疲勞極限應(yīng)力的大小，又決定了減速機齒輪的承載能力。合金鋼調(diào)質(zhì)與合金鋼滲碳淬火比較，其齒面接觸疲勞極限應(yīng)力σHlin相差2.5倍。齒根彎曲疲勞極限應(yīng)力σFlin相差約2倍。而同樣是硬齒面，采用火焰或感應(yīng)淬火，滲氮和滲碳淬火，其σHlin和σFlin也有很大差別。
隨著技術(shù)的發(fā)展和計算機的應(yīng)用，世界各國特別是工業(yè)發(fā)達國家的機械傳動裝置逐步采用硬齒面齒輪取代軟齒面（小于300HB）和中硬齒面（300～335HB）減速機齒輪。根據(jù)經(jīng)濟建設(shè)的不斷發(fā)展，機械傳動裝置向著大型、精密、高速、成套和自動化方向發(fā)展，特別是水泥工業(yè)生產(chǎn)設(shè)備趨向大型化，生產(chǎn)過程向自動化和智能化發(fā)展，注重規(guī)模效益和節(jié)能降耗，這為高精度硬齒面減速機的應(yīng)用提供廣闊的發(fā)展前景。高精度硬齒面減速機體積小、重量輕、承載能力大、抗磨損能力強、使用壽命長、運行平穩(wěn)、噪音小的優(yōu)點將在大型化、精密化的傳動裝置中，取得不可替代的作用。
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